Thông tin mới nhất về vành đai 4 đi qua 3 tỉnh 1 thành phố

* Thông tin bài viết chỉ mang tính tổng hợp và tham khảo, không phải ý kiến chuyên gia!

Thông tin về đường vành đai 4

Đường vành đai 4 là dự án xây dựng phục vụ cho việc di chuyển của cư dân Thủ đô và các tỉnh thành tuyến đường cắt qua. Với số vốn đầu tư lên đến 95.000 tỷ đồng, vành đai 4 Hà Nội  được đánh giá là dự án trọng điểm của thành phố. Tuyến đường bao gồm 6 làn xe cao tốc và đường gom đô thị song song với 2 trục đường chính 2 làn xe, cụ thể: 

• Chiều rộng của tuyến đường là 90m - 135m.
• Chiều dài toàn tuyến là 98km.
• Tuyến đường đi qua 12 nút giao thông chính và các công trình cầu vượt, hầm chui.
• Tuyến đường đi qua 16 huyện: Mê Linh, Hoài Đức, Đan Phượng, Hà Đông, Thanh Oai, Thường Tín, Sóc Sơn (Hà Nội); Văn Giang, Yên Mỹ, Văn Lâm (Hưng Yên); Từ Sơn, Tiên Du, Yên Phong, Thuận Thành (Bắc Ninh); Hiệp Hòa (Bắc Giang).
• Tuyến đường đi qua 3 con sông lớn: Sông Hồng, Sông Cầu, Sông Đuống.
• Các giai đoạn thực hiện dự án vành đai 4 Hà Nội:

1. Điểm đầu: Từ km3+695 trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai (xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn) kéo dài đến khu đô thị Mê Linh.
2. Điểm giữa: Kết nối 4 tỉnh của thành phố: Hà Nội, Bắc Giang, Hưng Yên, Bắc Ninh.
3. Điểm cuối: Từ km35+300 trên đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long (xã Nam Sơn, thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh)

Tiến độ thi công đường vành đai 4

Theo kế hoạch ban đầu của Thủ Tướng Chính Phủ, dự án đường vành đai 4 sẽ bắt đầu đi vào khai thác từ quý III/2021. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân đặc biệt là khâu giải phóng mặt bằng nên dự án tới nay vẫn chưa thể hoàn thành.

Đề xuất xây dựng cầu cạn toàn tuyến

Ngày 06/05/2022, lãnh đạo tại các tỉnh thành phố có tuyến đường đi qua đã để xuất lên Chính phủ triển khai nhanh dự án đường vành đai 4 Hà Nội. Theo đề xuất, ngoài quy hoạch chi tiết đã được thủ tướng chính phủ phê duyệt, đường vành đai 4 có thêm phương án quy hoạch xây dựng phần đường cao tốc trên cao thay vì tuyến đường mặt đất quy mô 4 đến 6 làn xe. Cần đầu tư theo địa phận của từng địa phương thay vì tách thành các dự án độc lập và việc đền bù giải phóng mặt bằng thực hiện một lần bằng vốn đầu tư công.

Phương án 1 (tuyến đi trên mặt đất có quy mô mặt cắt ngang đường 120m theo phương án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt) và phương án 2 (đề xuất nghiên cứu để xây dựng đường cao tốc trên cao). 

Phó Giám đốc Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội Nguyễn Đức Nghĩa đánh giá: phương án 1 có ưu điểm là quy mô mặt cắt ngang đủ lớn để xây dựng tuyến đường sắt quốc gia trong thành phần đường; Việc thi công xây dựng không quá phức tạp, chi phí xây dựng thấp; tổ chức tách nhập đường cao tốc đến đường gom thuận tiện. Tuy nhiên, phương án này có nhược điểm là quy mô đất lớn (riêng địa bàn Hà Nội là 740ha); chi phí giải phóng mặt bằng lớn; khả năng liên kết giao thông đô thị hai bên tuyến đường phức tạp (phải xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui hoặc đi vòng đến các nút giao khác trên tuyến).

Phương án 2 có nhược điểm là thi công xây dựng phức tạp, chi phí xây dựng lớn nhưng vẫn có nhiều ưu điểm, cụ thể: quy mô chiếm dụng đất thấp (giảm 1/4 tổng diện tích đất xây dựng tuyến đường); khả năng kết nối hai bên tuyến đường thuận lợi do không cần xây cầu vượt hoặc hầm giúp giảm phạm vi chiếm dụng đất tại các nút giao liên thông.

Tuy nhiên, việc đánh giá về đề xuất quy hoạch, Bộ vẫn sẽ ủng hộ phương án đầu tư cao tốc đi trên cầu cạn toàn tuyến bởi công năng sử dụng và hiệu quả đầu tư cao hơn. Việc quy hoạch đường vành đai 4 sẽ giúp hệ thống giao thông trung tâm được điều hòa và giảm tình trạng quá tải cho tuyến đường vành đai 3.

Huy động sức mạnh tổng lực

Theo Bộ trưởng bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Văn Thế, nếu không quyết tâm đẩy mạnh việc giải phóng mặt bằng, đầu tư tuyến đường vành đai 4 càng trở nên khó khăn và mức giá càng vị đội lên rất cao. Để dự án được triển khai thuận lợi, nên giao cho thành phố Hà Nội làm tổng chỉ huy đầu tư và xây dựng. Đối với việc giải phóng mặt bằng, mỗi địa phương nên chủ động thực hiện theo các địa bàn quản lý.

Quy mô tuyến đường vành đai 4 khá lớn, trải dài qua nhiều địa phương với tổng mức đầu tư không nhỏ nên việc các địa phương cùng thống nhất báo cáo Chính phủ để cử thành phố Hà Nội giữ vai trò chủ trì sẽ tạo động lực để dự án có thể sớm đồng bộ về quy hoạch.

>>> Có thể bạn quan tâm: Đường vành đai 2 Hà Nội: Quy hoạch - Tiến độ dự án mới nhất

Bản đồ quy hoạch đường vành đai 4 mới nhất

Tuyến đường huyết mạch của thủ đô, vành đai 4 đi qua các tỉnh: Hà Nội - Hưng Yên - Bắc Ninh - Bắc Giang - Vĩnh Phúc. Bản đồ đường vành đai 4 chi tiết:

• Đường vành đai 4 đi qua 7 quân, huyện của thành phố Hà Nội: Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng, Thường Tín, Hà Đông, Hoài Đức. Đoạn đường đi qua Hà Nội có tổng chiều dài 56.5km. 
• Đường vành đai 4 đi qua Hưng Yên có chiều dài lên đến 20.3km. Tuyến đường được tính từ huyện Khoái Châu đi qua các huyện: Văn Giang, Văn Lâm, Yên Mỹ. Kéo dài đến Quốc lộ 5 tại Km17+900, vượt qua đường sắt Hà Nội - hải Phòng đến tỉnh Bắc Ninh.
• Đường vành đai 4 đi qua Bắc Ninh có chiều dài là 20.8km và được chia thành một tuyến chính và 3 tuyến phụ. Điềm đầu của tuyến chính nằm pr QL1 km129+200 (nằm trên thị trấn Nếnh, huyện Việt Yên). Điểm cuối nằm ở cầu Xuân Cẩm - Bắc Phú. Bên cạnh đó, đường vành đai 4 đi quan Bắc Giang sẽ xây dựng 2 cây cầu gồm Xuân Cẩm - Bắc Phú và cầu vượt đường sắt km1+110,925
• Đường vành đai 4 đi qua Vĩnh Phúc được kết nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Sau khi hoàn thiện, đường vành đai 4 sẽ giảm tải hệ thống giao thông hương vào hệ thống trung tâm thành phố, kết nối giao thông liên vùng thuận tiện, tạo ra bước phát triển về kinh tế - xã hội.

Sở hữu bản đồ quy hoạch rộng lớn, đường vành đai  mang đến những giá trị to lớn đến các khu vực như tốc độ đô thị hóa, thu hút đầu tư, tăng tính kết nối đến những vùng mà dự án đi qua. Cụ thể, người dân sinh sống tại 3 khu vực Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên sẽ có thể tiết kiệm được thời gian, tiền bạc và công sức khi di chuyển giữa các nơi thông qua tuyến đường vành đai 4 này. 

Bên cạnh đó, khi dự án đi vào vận hành sẽ thu hút rất nhiều nhà đầu tư từ nước ngoài và trong nước vào các quỹ đất ven 2 bên vành đai giúp thúc đẩy phát triển kinh tế và giải quyết vấn đề lao động tại đây. Điều này cũng sẽ khiến nhu cầu về nhà ở gia tăng mạnh mẽ. Dự án Vinhomes Ocean Park 3 The Crown cũng sẽ được hưởng lợi mạnh mẽ từ việc này bởi nơi đây được đầu tư quy mô lên đến 300ha và sở hữu nhiều sản phẩm bất động sản đẹp và tiềm năng tăng giá cao. 

Hình ảnh thiết kế mới nhất của đường vành đai 4

Với những thông tin mới nhất về đường vành đai 4 ở trên, dưới đây là những hình ảnh thiết kế mới nhất về dự án: 

>>> Có thể bạn quan tâm: Đường vành đai 5 | Vành đai liên kết vùng đồng bằng Bắc Bộ

Vành đai 4 Hà Nội sau khi được hoàn thiện không chỉ góp phần tạo nên sức nóng cho thị trường bất động - nơi dự án đi qua mà còn tạo động lực đẩy mạnh phát triển kinh tế - xã hội cho thủ đô và các tỉnh thành lân cận.

* Thông tin bài viết chỉ mang tính tổng hợp và tham khảo, không phải ý kiến chuyên gia!